GL助德國船東應對環境挑戰
2013-05-03 08:16:57 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
保障數據質量和完整性
Hamburg Süd期待新的軟件系統能為其帶來可觀的收益，尤其是二氧化碳排放的評估能力，以及將總排放量細分到每艘船的能力，例如特定航程中每次載貨的排放量等。
Hamburg Süd也很渴望借助該軟件系統計算實際的艙容利用率等數據，以取代傳統的由船至岸的報告方式，并實現報告流程的標準化和結構化。“這種新的報告流程能確保最佳的數據質量和完整性。”Dubielzig說。“通過例行活動啟動報告、真實性和完整性檢查，我們能確保所有數據是正確及完整的。”而且，該系統能儲存和自動重復使用已輸入信息，由此避免了船員的重復工作。
通過智能默認值，軟件還實現了進一步的工作簡化。例如，航行報告中“剩余距離”項目就是用默認值來設定的。該默認值是通過“剩余距離”的自動計算而獲得的（上一次報告中的數據減去已航行的距離）。如有必要，船長可手工重設該默認值。
新系統還簡化了船員和岸上辦公室人員的工作。船員會利用中央處理機的數據輸入設備，將GL EmissionManager使用之前的所有格式和數據收集傳輸方法統一起來，岸上辦公室人員則受益于手動數據處理和分析工作的減少。Hamburg Süd還希望能從引導式的報告流程中獲益。
除了這個排放管理軟件之外，GL為航運公司開發的業務資訊系統GL FleetAnalyzer也可用來批量地應用這些結構化信息，以生成管理報告和統計表格。Dubielzig說：“這有助于縱覽整個船隊情況，并在分析和報告時靈活向下深挖和進行‘細分切割(產品庫 求購 供應)’。這些創新的特色讓該軟件在Hamburg Süd大受歡迎。
“Hamburg Süd的環境控制部門能大量利用環境方面的流程信息和數據。不過，其它部門也對這些數據感興趣，例如海上作業和航線管理部門，他們能進入一個更加詳細和全面的數據庫。”
此外，GL EmissionManager還為航運公司提供各種重要表現指示器，如g CO2/箱公里，以評估一艘船、幾艘船或整個船隊的環境表現。“我們還能選擇不同的參數，例如，每箱公里的二氧化硫排放量或每標準箱的燃油消耗。這真是個很棒的工具，它能幫我們向下深挖到我們想要改善的領域。”Dubielzig說。
環境數據收集的簡化和整合能減少工作量并為進一步分析提供了廣闊基礎。Dubielzig說：“我對所獲數據的數量感到非常滿意，這樣我們就能做更多的分析了。而且，我們也做好準備應對未來的環境法規和利益攸關方的要求。”
計劃推廣到整個船隊
在GL GreenServer和EM Recorder的首個范例系統于2012年5月首次測試之后，Hamburg Süd開始計劃在其整個集裝箱船(船型 船廠 買賣)隊及租賃船全面推廣GL Emission-Manager，并預計于2013年初施行。“我們已與首個船舶租賃公司就使用GL EmissionManager做了溝通，并得到積極反饋。”Dubielzig說。
GL和Hamburg Süd正計劃進一步提升該解決方案，包括從其它的船上系統自動獲取數據，例如機械數據。“目前這仍然是個大問題，希望在不久的將來能通過GL EmissionManager來解決。”Dubielzig解釋說。
此外，Hamburg Süd還計劃整合其它來源的數據， 如來自噸位中心、氣候數據服務供應商和船隊追蹤服務供應商的數據，以進行更多形式的分析。而且，真實性檢查的數量和范圍也會增加和擴大。“GL EmissionManager能幫助我們發現需要進行環境改善的領域，并收集所有相關信息以設定環保目標。”Dubielzig總結說。另外，它還能提高船上和辦公室人員對環境問題的敏感度，增強其環保意識。“為了評估減排潛力并實現這些目標，全面的數據是必不可少的，這正是GL EmissionManager的目標所在。
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